Schalldämpfer

Wie funktioniert ein Schalldämpfer?

Der Schalldämpfer im Kraftfahrzeug ist ein Teil der Abgasanlage.

Je nach Lage innerhalb der Abgasanlage unterscheidet man zwischen Vor-, Mittel-, End- und Nachschalldämpfer.

Der Aufbau des Schalldämpfers variiert je nach Ausprägung durch folgende Faktoren:

• Motorenart und –bauform
• Hubraum
• Zylinderzahl und Drehzahlbereich des Motors
• Platzangebot
• Einsatzbereich (konventionell oder Rennsport)

Es existieren zwei Ausführungen:

Reflexionsschalldämpfer

Diese Art von Schalldämpfern bestehen aus vier Kammern, welche für eine Reflexion des Schalls sorgen.

Sie enthalten Prallwände sowie Querschnittserweiterungen und –verengungen, die vor allem die tiefen Frequenzen dämmen.

Absorptionsschalldämpfer

Poröses Material wie Steinwolle, Glaswolle oder Glasfaser absorbiert den Schall.

Absorptionsschalldämpfer sollen die oberen Frequenzen dämpfen. Zumeist werden beide Arten der Dämpfung kombiniert.

Ein Großteil des Schalls wird schon durch die Katalysatoren sowie Partikelfilter absorbiert.

Bei Dieselmotoren wird deshalb mittlerweile häufig auf die Vorschalldämpfer verzichtet.

Im ATP Online-Shop werden sowohl ganze Schalldämpfer Sets, Halterungen sowie Mittel- und Nachschalldämpfer angeboten. Wir empfehlen Dämpfer der Eigenmarke Bestprice oder Markenartikel von HJS, JP Group, Japanparts und ERNST.

Was bringt eine Schalldämpferattrappe?

Aufgrund des Sounds werden vor allem im Motorsport häufig Schalldämpferattrappen oder Ersatzrohre verwendet.

Dabei werden Vorschalldämpfer und Mittelschalldämpfer durch solche Attrappen ersetzt.

Dadurch erhöht sich der Schalldurchsatz und die Auspuffanlage wird insgesamt lauter.

Wie lässt sich der Schalldämpfer entfernen?

Aus Serienfahrzeugen lässt sich der Schalldämpfer nicht mehr entfernen.

Technisch möglich ist dies nach wie vor bei Motorrädern, Mofas und Rollern.

Bei dem Eingriff wird die Halteschraube entfernt und der Schalldämpfer aus dem Auspuffrohr herausgezogen.

Alternativ kann eine komplette Anlage ohne Dämpfer eingebaut werden. Dies ist aber im Straßenverkehr verboten!

Wann ist ein Schalldämpfer defekt?

Man spricht von einem Defekt, wenn sich die serienmäßige Lautstärke verändert hat.

Ursachen:

• Undichtigkeit aufgrund von Durchrostung
• Fehlen des Dämmmaterials im Schalldämpfer

Ein Rostschaden im Schalldämpfer kann so massiv sein, dass Teile der Anlage verloren gehen oder vom Fahrzeug abfallen.

Hier sofort eine Werkstatt aufsuchen! Im Extremfall muss auch abgeschleppt werden.

Wie kann man den Schalldämpfer wechseln?

Was benötige ich für den Wechsel?

Hebebühne

Je nach Fahrzeugmodell muss die Hinterachse abgesenkt werden. Dies ist mit einem Wagenheber nicht machbar.

Schweißbrenner

Aufgrund von großen Temperaturschwankungen und den Einflüssen des Fahrbetriebs kann der Schalldämpfer stark anrosten. Er verbindet sich nahezu unlösbar mit den anderen Auspuffkomponenten, was eine starke Erwärmung der Anlage mit dem Schweißbrenner notwendig macht.

Winkelschleifer

Falls die Erwärmung mit dem Brenner nicht zum Erfolg führt, muss man die Verbindung mit einem Winkelschleifer durchtrennen.

Es ist sowohl technisches Wissen, als auch ein gutes Werkzeugsortiment von Nöten. Für einen Laien ist ein Schalldämpferwechsel so gut wie nicht durchführbar!