Stoßstangen

Prinzipiell sind Stoßstangen sowohl vorne als auch hinten am Fahrzeug vorgeschrieben. Übergangsweise sollte eine Fahrt ohne Stoßstange kein Problem darstellen, sofern

• keine Beleuchtung oder Signalleuchten in die Stoßstange integriert sind.

• keine scharfen oder spitzen Kanten freiliegen.

• Du mit gut lesbarem Nummernschild fährst.

Für die Verkehrssicherheit Deines Fahrzeugs spielt die Optik der Stoßstange keine Rolle. Wie viele Kratzer sie hat oder ob sie nicht mehr perfekt gerade sitzt, ist für Polizei und TÜV irrelevant. Dein Stoßfänger wurde nach einem Unfall ramponiert? Du darfst übergangsweise noch fahren, wenn

• eingebaute Leuchten und Blinker noch funktionieren und niemanden blenden.

• keine Verletzungsgefahr durch scharfe Kanten besteht.

• die Stoßstange die Funktion anderer Autoteile (zum Beispiel Reifen) nicht beeinträchtigt.

• sie auch bei hohem Tempo auf der Autobahn nicht lose wackelt oder am Boden schleift und gewährleistet ist, dass sie nicht abfällt.

Panzertape im Auto ist die schnelle Übergangslösung für angeknackste Stoßstangen.

I m heutigen Sprachgebrauch sind Stoßfänger und Stoßstange identisch. Technisch stimmt das nicht ganz. Ursprünglich waren Stoßfänger so etwas wie Stoßdämpfer zwischen Karosserie und Stoßstange . Stoßstangen bestehen eigentlich aus Stahl, der mit Kunststoff umhüllt ist und jede Menge Krafteinwirkung aushält, bevor eine Beule entsteht. In den 1960er und 1970er Jahren prägten stylische Wagen mit opulenten Stoßstangen aus verchromtem Metall das Straßenbild. Doch die Zeiten einer massiven Karosserie sind vorbei. Wer ein adäquates Ersatzteil für solch einen Oldtimer braucht, greift meist zu Edelstahl.

Heute sind Stoßstangen praktisch nur noch Kunststoffstoßfänger. Stoßfänger machen das, was ihr Name sagt – sie fangen einen Stoß ab. Während sie einen Teil der kinetischen Energie beim Aufprall aufnehmen, geben sie nach. Vorteil der Weiterentwicklung zum Stoßfänger ist die Knautschzone , die den Aufprall je nach Geschwindigkeit erträglicher für die Fahrzeuginsassen macht. Sie werden weniger durchgeschüttelt. Der Nachteil ist, dass Stoßfänger schon bei leichtem Touchieren Kratzer im Lack abbekommen und bei Unfällen meist komplett unbrauchbar gemacht werden, und ausgetauscht werden müssen.

Die Stoßstangen befinden sich an der Front und am Heck des Fahrzeugs und dienen vor allem als Aufprallschutz. Die Stoßstange vorne wird als Frontstoßstange bezeichnet, die hintere als Heckstoßstange. Bei früheren Modellen fungierte ein Stahlbügel als Stoßstange. Er schützte Insassen und Fahrzeug, erhöhte jedoch das Verletzungsrisiko für andere Verkehrsteilnehmer. Heutige Front- und Heckstoßstangen sind aus Kunststoff gefertigt und damit leichter, und bei einem Zusammenstoß mit einem geringeren Verletzungsrisiko für Fußgänger und Radfahrer verbunden.

Der sichtbare Teil einer Stoßstange besteht aus Kunststoff und wird auch als Schürze bezeichnet. Die Frontschürze ist im Prinzip eine Verkleidung, die an die Optik und Aerodynamik des Fahrzeugs angepasst ist. In ihr sind außerdem die Aussparungen für Lichter und Lüftungsgitter. Hinter Heck- und Frontschürze befinden sich die eigentlichen Stoßfänger sowie weitere Bauteile, wie die Sensoren der Abstandshalter und die Rückfahrkamera.

Heck- und Frontschürze besitzen definierte Sollbruchstellen, damit die Kraft eines Aufpralls kontrolliert verteilt wird und die Schürze nicht willkürlich zerspringt. Die Knautschkörper hinter der Schürze bestehen oftmals aus Schaumstoff, der bei einem Aufprall Energie absorbiert und verteilt.

Der beschriebene Aufbau ermöglicht den Stoßstangen

• Stöße abzufangen und weitere Schäden an der Karosserie zu vermindern.

• den Luftwiderstand des Fahrzeugs zu optimieren.

• andere Verkehrsteilnehmer, vor allem Radfahrer und Fußgänger, zu schützen.

Oft erleiden Stoßstangen bei Unfällen mechanische Schäden wie Kratzer und Dellen bis hin zu Brüchen. Auch äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit, Sonneneinstrahlung, Temperaturschwankungen und Streusalz können über die Zeit das Kunststoffmaterial angreifen und porös machen. Bei den folgenden Anzeichen solltest Du Deine Stoßstange überprüfen und gegebenenfalls reparieren oder wechseln lassen:

• Du nimmst Geräusche während der Fahrt wahr, die von der Stoßstange kommen könnten.

• Die Stoßstange vibriert während der Fahrt.

• Zwischen Stoßstange und Karosserie befindet sich eine Lücke.

• Deine Stoßstange weist Dellen oder Risse auf oder ist sogar gebrochen.

Bei Kratzern an der Stoßstange ist hingegen keine Ausbesserung notwendig, sofern keine Parksensoren oder andere im Stoßfänger verbaute Technik in Mitleidenschaft gezogen wurden. Wenn sie Dich aus ästhetischen Gründen stören, kannst Du natürlich trotzdem eine neue Stoßstange kaufen.

Stoßstange zerkratzt – was tun? Oberflächliche Lackschäden an der Stoßstange lassen sich meist problemlos spachteln und lackieren. Je nach Herstellungsverfahren können kleinere Schäden an Deiner Stoßstange geklebt oder mit einem Heißsiegel ausgebessert werden. Bei größeren Rissen oder einem Bruch solltest Du die Stoßstange wechseln. Meist sind Stoßstangen einfach verschraubt und der Wechsel stellt keine große Herausforderung dar. Je nach Modell müssen jedoch eventuell die Scheinwerfer demontiert werden. Solltest Du Dir bei der Reparatur oder dem Wechsel Deiner Stoßstange unsicher sein, empfiehlt sich der Gang zur Werkstatt. Bedenke: Stoßstangen sind sicherheitsrelevante Bauteile, die nicht nur Dich und Dein Fahrzeug, sondern im Ernstfall auch andere Verkehrsteilnehmer schützen.

Übrigens: Diese Arbeiten kannst Du selbst an Deinem Auto durchführen:

» Anhängerkupplung nachrüsten

» Radlager wechseln

» Stoßdämpfer ersetzen

Noch mehr nützliche Schritt-für-Schritt-Anleitungen, mit denen Du Dir die Fahrt zur Werkstatt sparst, findest Du in unserem Do-It-Yourself-Blog .