Ansaugkrümmer

Was ist ein Ansaugkrümmer?

Der Ansaugkrümmer hat viele Namen. Er ist auch als Ansaugrohr, Saugrohr oder Ansaugstutzen bekannt. Seine prominenteste Bezeichnung ist Ansaugbrücke. Der Ansaugkrümmer ist Bestandteil der Luftversorgung des Motors. Er übernimmt eine simple Aufgabe: Die Weiterleitung der Ansaugluft in den Verbrennungsraum.

ATP bietet eine große Auswahl an Ansaugbrücken, Dichtungen oder Dichtungssätzen. Zudem bekommst Du hier praktische Informationen über dieses Bauteil.

Wie funktioniert der Ansaugkrümmer?

Frühere Ausführungen der Ansaugbücke bestanden in der Regel aus Gusseisen. Die modernen Versionen werden dagegen meist aus Aluminium oder hitzebeständigem Kunststoff hergestellt, da diese Materialien leichter sind. Die Ansaugbrücke befindet sich zwischen der Einspritzdüse bzw. dem Vergaser und dem Motorblock und enthält unter anderem den Luftmassenmesser. Die Ansaugluft wird durch die Drosselklappe reguliert und anschließend von der Einspritzdüse oder dem Vergaser mit Treibstoff vermischt. Dieses Kraftstoff-Luftgemisch wird von der Ansaugbrücke über die Einlassventile in den Motorblock überführt.

Die Ansaugkrümmerdichtungen sorgen dafür, dass die Ansaugbrücke keine Nebenluft zieht. Sie sind üblicherweise aus Gummi, Kunststoff oder Kork gefertigt. Einige werden zusätzlich durch eine Metalleinlage stabilisiert.

Welche Symptome hat ein defekter Ansaugkrümmer?

Nur selten ist die Ansaugbrücke selbst defekt. Die häufigste Fehlerquelle liegt in kaputten Ansaugkrümmerdichtungen. Wenn die Ansaugbrücke undicht ist, saugt sie Nebenluft an. Diese stört das Verhältnis des Kraftstoff-Luft-Gemischs, bei modernen Autos verfälscht es darüber hinaus die Messwerte des Motorsteuergeräts. So kann ein ungleichmäßiger Motorlauf oder auch ein Totalausfall Folgen einer undichten Ansaugbrücke sein.

Neben den unplausiblen Messdaten weist auch ein pfeifendes Geräusch auf eine defekte Ansaugkrümmerdichtung hin. Bedenke jedoch, dass diese Symptome ebenso von Schäden anderer Elemente der Luftversorgung stammen können, beispielsweise von undichten Ladeluftschläuchen. Selten reißt aber auch die Ansaugbrücke selbst durch Korrosion oder übermäßige Belastungen.

Der Ansaugkrümmer kann außerdem stark verschmutzen. Dies geschieht durch die Ölablagerungen, die vom Kraftstoff-Luft-Gemisch stammen. Die Ansaugbrücke „verkokt“. Im schlimmsten Falle kann sie dadurch nicht mehr genug Luft leiten. In diesem Fall sollte man die Ansaugbrücke reinigen lassen. Eine Reinigung ist ca. alle 100.00 km Laufleistung fällig.

Kann ich einen defekten Ansaugkrümmer selbst reparieren?

Prinzipiell kannst Du eine kaputte Ansaugkrümmerdichtung selbst wechseln.

Das Abdichten ist jedoch nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Unter Umständen muss die gesamte Ansaugbrücke demontiert werden. Zudem braucht es beim Abdichten höchste Präzision. Wird die neue Ansaugkrümmerdichtung falsch eingesetzt, zieht die Ansaugbrücke weiterhin Nebenluft. Die neue Dichtung könnte ebenfalls beschädigt werden.

Wenn Du Dir also nicht vollständig sicher bist, empfiehlt sich der Gang zur Werkstatt. Diese kann auch gleich prüfen, ob man die Ansaugbrücke reinigen muss. Wenn der Ansaugkrümmer jedoch selbst gerissen ist, hilft nur noch der Austausch.

Wieviel kostet es, den Ansaugkrümmer zu wechseln?

Für den Austausch der Ansaugbrücke samt Ansaugkrümmerdichtung bezahlst Du in einer Werkstatt je nach Automodell ca. 400 € - 700 €. Du kannst jedoch die Materialkosten reduzieren, indem Du bei ATP einen neuen Ansaugkrümmer oder Ansaugkrümmerdichtungen günstig kaufst. Dafür stehen Dir nicht nur die hochwertigen Produkte der ATP-Eigenmarke Bestprice zur Wahl. Wir haben viele versierte Hersteller wie febi bilstein oder JP Group in unserem Onlineshop vertreten. Auch diese Marken bieten Dir hohe Qualität:

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