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Aufgabe des Hauptbremszylinders
Der Hauptbremszylinder ist sowohl bei Scheibenbremsen als auch Trommelbremsen verbaut. Die Aufgabe besteht darin, die Kraft vom Bremspedal durch die Bremsflüssigkeit an die Radbremsen weiterzuleiten. Wie genau das funktioniert, wollen wir Dir jetzt erklären:
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Durch das Treten auf das Bremspedal wird Bremsflüssigkeit in die Bremskreise eingeleitet.
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Je nachdem, wie viel Druck Du auf das Pedal ausübst, wird etwas mehr oder weniger Hydraulik-Flüssigkeit abgegeben.
Heutzutage werden hauptsächlich Tandem-Hauptbremszylinder in Fahrzeugen verbaut. Hier sind zwei einzelne Bremszylinder hintereinander verbaut. Falls einer der zwei vorhandenen Bremskreise ausfällt, wird der andere vom Tandem-Bremszylinder nämlich weiterhin mit Druck versorgt.
Damit der Hauptbremszylinder seiner wichtigen Aufgabe nachgehen kann, ist der Aufbau selbstverständlich von großer Bedeutung. Und wie der Hauptzylinder einer Bremse aufgebaut ist und funktioniert, verraten wir Dir direkt als Nächstes.
Hauptbremszylinder – Aufbau & Funktion
Je nach Hauptbremszylinder-Typ funktioniert der Hauptbremszylinder auf unterschiedliche Art und Weise. Bei älteren Fahrzeugen verfügt der Bremszylinder oft noch über sogenannte Ausgleichs- und Nachbohrungen. In neueren Fahrzeugmodellen wirst Du allerdings Hauptbremszylinder mit Zentralventilen finden. Nun möchten wir Dir verraten, wie das Ganze funktioniert:
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Der Hauptbremszylinder ist direkt mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbunden.
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Durch gezielte Bohrungen (bei älteren Fahrzeugen) bzw. Ventile (bei neueren Fahrzeugen) entsteht ein Unterdruck, wenn der Hauptbremszylinder in Ruhestellung ist – also Dein Fuß nicht das Bremspedal betätigt.
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Sobald Du nun auf die Bremse trittst, wird das sogenannte Zentralventil geschlossen.
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Hierdurch wird die direkte Verbindung zwischen dem Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit und der Radbremse unterbrochen.
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Somit wird Druck aufgebaut und Dein Fahrzeug abgebremst.
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Bei älteren Fahrzeugen, die noch keine Zentralventile verbaut haben, fährt der Druckkolben bei Betätigung der Bremse über die Ausgleichsbohrung, um Druck zu erzeugen. Nimmst Du nach dem Bremsvorgang Deinen Fuß wieder vom Pedal, öffnet sich die Ausgleichsbohrung wieder und durch die Nachlaufbohrung läuft die Bremsflüssigkeit wieder zurück.
Hauptbremszylinder: Kosten
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| Hersteller | ATP-Preis |
|---|---|
| ATEC | Ab 10,60 € |
| ATE | Ab 30,49 € |
| Bosch | Ab 8,29 € |
| Febi Bilstein | Ab 37,49 € |
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