Wasserkühler

Der Wasserkühler ist ein vergleichsweise großes Bauteil des Kühlsystems des Motors. Er besteht aus zwei Kästen, die sich unter, über oder seitlich des Kühlerblocks befinden. Um die Oberfläche des Kühlers zu vergrößern und damit die Wärmeabgabe zu maximieren, besteht die Oberfläche aus vielen Rohren und Lamellen. Durch diese fließt je nach Bauart das Kühlmittel seitlich oder von oben nach unten ein. Während der Fahrt strömt Luft ein und kühlt es ab. Zusätzlich kann bei unzureichendem Fahrtwind im Stand oder bei ständigem Stop-and-go ein Kühlerlüfter bei Verbrennungsmotoren zugeschaltet werden.

Tritt Kühlflüssigkeit aus oder meldet das Fahrzeug eine beständig hohe Temperatur des Kühlmittels, besteht der Verdacht auf einen Defekt im Kühler. Da diese Symptome jedoch nicht zweifelsfrei auf den Kühler verweisen, ist eine gründliche Prüfung des gesamten Kühlkreislaufes erforderlich, um mögliche Ursachen ausfindig zu machen. So wird ein Schaden am Motor verhindert.

Hat sich der Verdacht des Defekts im Kühler erhärtet, gilt es, dessen Umfang zu analysieren und zu lokalisieren. Durch die Bauart des Kühlers kann es mitunter schwierig sein, alle Löcher ausfindig zu machen.

Handelt es sich um kleine Haarrisse, kann hier kurzzeitig ein Kühlerdichtmittel zu Hilfe genommen werden. Eine dauerhafte Lösung stellt dieses Additiv jedoch nicht dar, denn dem konstanten Druck des Kühlsystems kann es nicht standhalten.

Bei kleineren Löchern, die einfach zu erreichen sind, ist es möglich, die Stellen zu löten oder zu schweißen. Jedoch lohnt sich in Anbetracht des Arbeitsaufwandes meist die Anschaffung eines neuen Kühlers.

Eine sicherere Alternative zur Reparatur ist der Wechsel des Wasserkühlers. Da hier mit umweltschädlichem Kühlmittel und Druck gearbeitet wird, sollte man eine gewisse Erfahrung mitbringen. Bist Du Dir unsicher, wende Dich an eine Werkstatt.

Zunächst muss das Kühlmedium aus dem Kreislauf entfernt und fachgerecht entsorgt werden. Anschließend werden alle vorgelagerten Bauteile, wie Stoßstange und Ladelüfter entfernt, um an den Kühler heranzukommen. Vom Kühler werden zunächst alle Leitungen und Schläuche getrennt und dann die Schrauben gelöst. Der Einbau des neuen Wasserkühlers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anschließend wird geeignetes Kühlmittel hinzugefügt und das System entlüftet. Wie Du ein Kühlsystem entlüftest, kannst Du in unserem Blog-Artikel lesen.

Lässt die Leistung der Motorkühlung nach oder stellst Du den Verlust von Kühlflüssigkeit fest, muss zunächst das gesamte Kühlsystem auf mögliche Ursachen hin geprüft werden. Diese Überprüfung und der anschließende Ausbau kosten Zeit und nehmen den Großteil der zu erwartenden Kosten eines Werkstattbesuches ein. So können die Kosten für den Wechsel des Kühlers je nach Fahrzeug und Stundensatz zwischen 240 und 630 Euro liegen.

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