Blattfederung
Der Blattfederung ist ein Bestandteil der Federung des Fahrzeugs. Dessen Hauptaufgabe ist es, Stöße, die durch eine unebene Fahrbahn verursacht werden in eine Schwingbewegung umzuwandeln. Damit wird gewährleistet, dass die Räder bei höheren Geschwindigkeiten sowie bei Kurvenfahrten ihre Bodenhaftung nicht verlieren und dass es die Fahrzeuginsassen bequemer haben. Im Onlineshop von ATP findest Du eine breite Auswahl an günstigen Blattfedern sowie das passende Zubehör wie Federbuchsen.
In diesem Fall unterliegt das Produkt von FEBI BILSTEIN besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt!
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Wie funktioniert die Blattfederung?
Die Blattfederung ist so alt wie die Fahrzeuge auf Achsen. Bereits Kutschen waren mit dieser Art der Federung versehen. In den meisten Autos haben sich die Schraubenfedern durchgesetzt, Blattfedern sind allerdings noch in LKW oder sehr alten Autos, wie beispielsweise in Oldtimern vorhanden.
Blattfedern bestehen aus mehreren langen Lagen Federstahl, welche zu einer Art Paket, dem sogenannten Federpaket, gebündelt sind. Die längste Federlage dieses Pakets bildet das äußere Ende, welches zu einer Art „Kringel“ geformt ist und als Federauge bezeichnet wird. Dort ist es mit dem oberen Fahrzeugaufbau befestigt. Da sich die Länge der Federn bei Federbewegung stets ändert müssen diese beweglich aufgehängt sein, weshalb viele Fahrzeuge mit Blattfedern zudem noch ein Wälzlager besitzen. Du findest Blattfedern für die Hinterachse und die Vorderachse im ATP-Onlineshop unter Federung und Dämpfung.
Welche Blattfeder Typen gibt es?
Konventionelle Blattfedern
Konventionelle Blattfedern sind vor allem in größeren Nutzfahrzeugen verbaut. Diese bestehen ganz klassisch aus den geschichteten Federpaketen, werden mit Federklammern zusammengehalten und besitzen am Ende ein Federauge, welches als die Befestigung des Fahrwerks fungiert. Durch die Reibung zwischen den einzelnen Lagen kommt es zu einer Art Eigendämpfung, was je nach Bedarf durch Kunststoffplättchen oder Gummipuffer verringert werden kann.
Parabelfedern
Die Bauart der Parabelfeder ähnelt sehr derer einer Feder der konventionellen Art und stellt quasi die moderne Federform der Blattfederung dar. Sie bestehen aus nur wenigen dicken Blättern und bilden zu den Enden hin dünner werdend eine quadratische Parabel. Jedes einzelne Federblatt bildet für sich allein einen Biegeträger. Ein Luftspalt zwischen den einzelnen Federblättern sorgt für eine gute Fahrzeugfederung und Dämpfung im Pkw.
Trapezfeder
Die Trapezfeder, die auch als Halbelliptikfeder bezeichnet wird, besteht aus geschichtetem Federstahl, welcher mit Federklammern zu Federpaketen zusammengefasst wird. Die im Zentrum des Pakets sitzende Herzschraube hindert die einzelnen Lagen an einem seitlichen Verrutschen. Durch die Bewegung der einzelnen Lagen kommt es zur Reibung mit entsprechender Wärmeentwicklung und dadurch zu einer gewollten Eigendämpfung. Dies dient der Unterstützung von Schwingungsdämpfern und Stoßdämpfern.
Warum brechen Blattfedern?
Der häufigste Grund für den Bruch der Blattfederung ist Überladung. Häufig sind Fahrzeuge mit großer Nutzlast im Vergleich zum Eigengewicht, wie LKW oder Wohnmobilen, davon betroffen. Vor allem wenn die zulässige Beladung dabei überschritten wird, kann die Feder leicht brechen. Ein weiterer Grund für eine gebrochene Federung ist das schnelle Überfahren von Unebenheiten und Bordsteinkanten. Das tritt häufig im Fall von älteren Federn auf, die wegen Materialübermüdung den Dienst versagen.
Kann ich trotz gebrochener Blattfeder weiterfahren?
Mit einer gebrochenen Federung ist es grundsätzlich möglich weiterzufahren. Der Fahrkomfort wird allerdings deutlich geringer. Außerdem werden die Stoßdämpfer deutlich überlastet. Das führt zu einem hohen Verschleiß und ist wenig ratsam.
Kann ich die Blattfedern selbst wechseln?
Ein eigenhändiger Wechsel ist für Laien nicht zu empfehlen. Der Wechsel setzt Fachwissen voraus, da es sich um einen massiven Eingriff ins Fahrwerk handelt. Hierbei ist eine Achsvermessung notwendig, da fast immer die Fahrzeugspur neu eingestellt werden muss. Für das Wechseln der Blattfedern benötigst Du einen Wagenheber oder eine Hebebühne. Wenn Du Dir diese Arbeit nicht gänzlich zutraust, solltest Du eine Werkstatt aufsuchen.
Was kostet eine neue Blattfederung?
Abhängig von der Art der Werkstatt und dem Aufwand der Reparaturarbeiten kann der Einbau bei einem Profi, je nach Modell, unterschiedlich hoch ausfallen. Du kannst jedoch bei den reinen Materialkosten der Bauteile sparen. Bei ATP liegen die Preise für ein neues Federpaket je nach Modell zwischen ca. 100 € und 200 €. Wir bieten Dir Ersatzteile von höchster Qualität und passende Federbuchsen.
Mithilfe unserer einfachen Fahrzeugsuche findest Du problemlos das richtige Teil für Dein Auto. Die Ersatzteile stammen von renommierten Original-Herstellern wie febi bilstein und Triscan und der ATP-Eigenmarke Bestprice. Unser Sortiment wird von diesen Produzenten vervollständigt: BLUE PRINT, CS Germany, LESJÖFORS und OPTIMAL.
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