Klimakompressoren

Im Klimakreislauf eines Autos sitzt der Kompressor zwischen Expansionsventil und Klimakondensator. Er sorgt für den Antrieb und ist neben dem Kondensator eines der wichtigsten Bauteile des Klimasystems im Fahrzeug. Er wird auch als Kältemittelverdichter bezeichnet, denn er sorgt für die Verdichtung des Kältemittels im Kreislauf der Klimaanlage. Angetrieben wird das Autoteil über den Fahrzeugmotor oder durch einen Elektromotor.

Durch die Betätigung des AC-Schalters wird die Magnetkupplung, welche sich im Inneren des Kompressors befindet, mit Spannung versorgt. Ein Magnet stellt damit eine Verbindung zwischen der Riemenscheibe und der Kompressorwelle her, was für den notwendigen Antrieb sorgt. Dadurch kann der Klimakompressor gasförmiges Kältemittel ansaugen und mit einem Druck von ca. 20 bar verdichten.

Die Verdichtung sorgt zusätzlich für einen Anstieg der Temperatur des Kältemittels. Der sich an der Fahrzeugfront befindliche Klimakondensator kühlt selbiges anschließend wieder herab. Dabei wechselt das Kühlmittel vom gasförmigen in einen flüssigen Aggregatzustand. Dieses gelangt nun zum sogenannten Klimatrockner, der das Kühlmittel filtert und ihm gleichzeitig Feuchtigkeit entzieht. Im Expansionsventil muss das Mittel anschließend durch eine Engstelle, wodurch es sich entspannen kann und im dahinterliegenden Verdampfer erneut den Aggregatzustand zu gasförmig wechselt. Für diesen Prozess wird Energie benötigt, die aus der vorbeiströmenden Umgebungsluft entzogen wird und diese abkühlt. Der Druck sinkt wieder auf ca. 2 bar ab und kann erneut vom Kompressor angesaugt werden.

Ein eingebauter Klimaanlagenschalter kontrolliert den Druck der Anlage. Sollte der Wert zu hoch werden, dann unterbricht der Schalter den Stromkreis der Magnetkupplung im Kompressor und legt ihn still. Der Druck sinkt wieder auf den richtigen Wert ab und die Magnetkupplung kann erneut aktiviert werden. Je nach Füllmenge des Kältemittels, gewünschter Innenraumtemperatur oder Außentemperatur kann sich dieser Vorgang mehrere Male pro Minute wiederholen.

Diese Anzeichen deuten auf eine Fehlfunktion des Klimakompressors hin:

Wir empfehlen Dir zunächst zu überprüfen, ob sich die Kompressorwelle dreht oder ob es ein Problem an der Magnetkupplung bzw. dem Überlastungsschutz gibt. Bei einer kaputten Magnetkupplung läuft der Kompressor normal weiter, kann sich jedoch nicht mehr aus und an schalten. Hier finden die ersten Probleme eines Defekts statt. Werden die Anzeichen richtig gedeutet, kann hier möglicherweise noch schnell gehandelt und repariert werden.

Ein Schaden am Kompressor kann verschiedene Ursachen haben:

Zum einen kann es sein, dass das Regelventil falsch angesteuert wurde, wodurch das Kältemittel nicht richtig gefördert wird. Zum anderen kann unzureichende Schmierung zum „Feststecken“ des Kompressors führen, was durch die Verwendung von zu viel UV-Kontrastmittel oder ungeeignete Universalöle und die damit einhergehende Veränderung der Viskosität verursacht wurde. Schließlich kann das Expansionsventil durch Späne im Kühlsystem verstopfen und als Folgeschaden den Klimakompressor beschädigen.

Liegt der Defekt beim Klimakompressor, dann ist in manchen Fällen eine Reparatur möglich, in der Regel wird jedoch der gesamte Kompressor ausgetauscht. Je nach Fahrzeugmodell variiert der Ablauf für den Wechsel des Kompressors. Zunächst musst Du die Motorabdeckung und den Unterfahrschutz entfernen. Anschließend demontierst Du Rad und Radhausschale und löst den Keil- oder Rippenriemen. Kompressoröl und Kältemittel müssen abgepumpt und recycelt werden. Dazu haben Werkstätten Klimawartungsgeräte. Nachdem Du die Anschlüsse gelöst hast, kannst Du den Klimakompressor entnehmen.

Laien sollten den Wechsel jedoch einem Fachmann überlassen, da das Kältemittel sehr umweltschädlich ist und der gesamte Kältekreislauf ein fein justiertes unter Druck stehendes System ist. Wenn Du dennoch Geld sparen möchtest, dann bestell einfach den passenden Klimakompressor günstig im ATP-Online Shop und lass ihn in der Werkstatt Deines Vertrauens einbauen.

Der Wechsel des Klimakompressors kann mehrere Stunden Arbeitszeit in Anspruch nehmen. Dieser Zeitaufwand spiegelt sich in den anfallenden Werkstattkosten wieder, die zwischen 120 und 520 Euro liegen können. Für die zusätzliche Klimawartung inklusive der Entsorgung des Kältemittels fallen zudem Kosten zwischen 80 und 250 Euro an.

Du kannst kräftig Geld sparen, wenn Du das passende Ersatzteil günstig bei ATP bestellst und dann in einer Fachwerkstatt einbauen lässt. Im ATP Online-Shop gibt es Klimakompressoren schon ab 70 Euro in der Kategorie Klimaanlage. Wir bieten Dir auch hochwertige Kompressoröle an. Einfach die Fahrzeugnummer oder Dein Fahrzeugmodell in die Suchmaske eingeben und Teile von bekannten Herstellern wie AKS DASIS, DENSO und febi bilstein finden. Unsere Eigenmarke BESTPRICE bietet top Qualität zum Niedrigpreis. Weitere Qualitätsmarken aus unserem Sortiment sind FRIGAIR, HELLA, POWERMAX, PRASCO und viele mehr.

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