Keilrippenriemen & Keilriemen

Wie ist ein Keilriemen aufgebaut?

Der Keilriemen ist ein langes Band aus Gummi und Stahl- bzw. Gewebeeinlagen. Er ist auf mindestens zwei Riemenscheiben und den Spann-, Umlenk- und Führungsrollen gespannt. Die moderne Version des Keilrippenriemens verfügt über längliche Rippen, welche auf die Rillen der Riemenscheiben passen. Damit ist ein höherer Kraftschluss zwischen beiden Bauteilen gewährleistet. Eine Riemenscheibe ist an der Kurbelwelle montiert, während die anderen Riemenscheiben mit den zu betreibenden Aggregaten verbunden sind.

Was macht ein Keilriemen?

Die Kurbelwelle wird während der Kraftstoffverbrennung im Motor per Kolben angetrieben. Dabei rotiert sie und überträgt das Drehmoment auf die angebaute Riemenscheibe. Diese wiederum betreibt den Keilriemen, welcher die Motorkraft auf die Riemenscheiben der Nebenaggregate weiterleitet. Diese Aggregate sind u.a. die Motorkühlung, die Lichtmaschine, der Lüfter, der Klimakompressor und die Servolenkung. Die Spann-, Umlenk- und Führungsrollen halten den Keilriemen in der richtigen Position auf seinem Weg durch die Automaschinerie.

Ist es ein Problem, wenn der Keilriemen quietscht?

Es kommt häufig vor, dass der Keilriemen Geräusche macht. Dies geschieht meistens, wenn Keilriemen und Riemenscheibe sich nicht mit der gleichen Geschwindigkeit bewegen. Der Kraftschluss genügt nicht mehr, damit die Bauteile perfekt ineinandergreifen und der Keilriemen rutscht durch. In feuchten Jahreszeiten ist das meist unproblematisch. Wasser setzt sich auf dem Keilriemen ab und vermindert die Haftung. Doch kurz nach dem Start sollte der Keilriemen bereits wieder trocken genug sein und geräuschlos arbeiten.

Dennoch muss man stets aufmerksam sein, wenn der Keilriemen quietscht. Ist das Geräusch noch mehrere Sekunden nach dem Start oder bei warmem Wetter zu hören, sollte der Keilriemen überprüft werden. Das Quietschen kann auch von einem Ölfilm auf dem Keilriemen, verschlissenen Riemenscheiben oder Spann-, Umlenk- bzw. Führungsrollen, einer mangelnden Spannung oder Rissen in einem porösen Keilriemen stammen. In diesen Fällen muss man den Keilriemen spannen bzw. reinigen oder komplett auswechseln. Sonst kann er zahlreiche Systeme nicht genügend antreiben, wodurch die Fahrsicherheit und der Komfort beträchtlich sinken.

Was passiert, wenn der Keilriemen gerissen ist?

Wird ignoriert, dass ein Keilriemen quietscht, kann er nach gewisser Zeit reißen. Damit fallen viele Nebenaggregate des Autos aus. Die Wasserpumpe versagt ihren Dienst, womit der Motor durch mangelnde Kühlung überhitzt. Durch eine ausbleibende Servounterstützung erschwert sich das Lenken erheblich. Zudem heizt sich der Innenraum auf, da die Klimaanlage das Kühlmittel nicht mehr verdichten kann. Schließlich wird auch der Generator nicht mehr betrieben und die Elektrik des Fahrzeugs bricht zusammen.

Wenn der Keilriemen gerissen ist, ist das Auto also nicht mehr funktionstüchtig.

Was kostet es, den Keilriemen wechseln zu lassen?

Sollte ein Profi in der Werkstatt den Keilriemen wechseln, musst Du ca. 100 € - 250 € bezahlen.

Du kannst jedoch zuvor im ATP-Onlineshop einen günstigen Keilriemen kaufen und damit an den Materialkosten sparen. In unserem Sortiment findest Du Produkte der hochwertigen ATP-Eigenmarke Bestprice oder von bekannten Herstellern wie Blueprint oder Bosch. Du kannst bei ATP außerdem von folgenden renommierten Marken preiswerte Keilriemen kaufen:

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